我国新式钛铝合金要害功能指标甩美国几条街
科技日报南京6月21日电（记者张晔）南京理工大学陈光教授团队在国家973方案等赞助下，经长时间研讨，在新式航空航天资料钛铝合金方面获得跨越性打破。6月20日，相关效果在线发表于《天然资料》上。其室温拉伸塑性、屈从强度、高温抗蠕变功能、承温才能等要害功能指标处于世界抢先，超越美国同类资料1—2个数量级。
2007年，波音787飞机试飞成功。这种新式飞机可节油20％，氮化物（NOx）排放量削减80％，噪音显着下降，然后引发全球重视。
这种飞机发起机由美国通用电气（GE）公司研发，选用Ti-48Al-2Cr-2Nb（以下简称4822）合金代替镍基高温合金，制作出最终两级低压涡轮叶片。
GE公司选用的4822合金也称不上完美，它的室温拉伸塑性不到2％，尽管足以傲世其他金属间化合物，但它跟镍基合金比起来仍是显得太脆了。因而，GE公司把它用在了环境和温度、风险系数最低的结尾两级叶片上，这样即便产生折断也不会导致整架飞机失控。
美国人这么做是垂青钛铝合金的密度仅为镍基合金的一半。在以克为减重单位的飞机发起机上，GE公司使单台发起机减重约200磅，成为其时航空与资料范畴颤动性的发展。
一是室温拉伸塑性和屈从强度极大进步，别离高达6.9％和708MPa，抗拉强度高达978MPa，完成了高强高塑的优异结合。二是抗蠕变功能优异。三是承温才能大大进步。
航空发起机被誉为飞机的心脏，受制于基础研讨才能不行，目前我国民用航空发起机根本依靠进口，军用战机发起机尽管有了必定前进，可是要害功能指标与发达国家还有距离。其间，涡轮叶片是航空发起机中最要害的核心部件，其承温才能直接决议着发起机的功能，尤其是推重比。传统镍基合金尽管各方面功能都不错，可是它最大的缺陷是太重，直接引发发起机的能效比得不到进步。因而，各国科学家们从未中止寻觅制作航空发起机适宜资料的尽力。
“一代资料一代发起机。”我国航空动力机械研讨所涡轮规划部副主任规划师康剑雄说，PST钛铝合金运用温度达900℃以上，已能与镍基合金同台竞技，它不仅可用于叶片，还有望用在涡轮盘、高压紧缩涡轮等部件上。
一个新式资料从实验室到装上飞机，还有绵长的路途要走。据陈光估量，PST钛铝合金完成使用还有5—10年。
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